Cuatro mitos comerciales del recauchutado de neumáticos desacreditados
Los neumáticos recauchutados comerciales tienen una mala reputación. Muchas personas asumen que la chatarra de neumáticos en la carretera es causada por una falla de recauchutado. La verdad es que los neumáticos recauchutados son una de las opciones de neumáticos más seguras y económicas en la industria de camiones.
Vamos a desacreditar algunos de los mitos más comunes.
Mito #1: Los recauchutados son ilegales
Esa afirmación es completamente falsa. No hay prohibiciones de neumáticos recauchutados en ningún estado. La idea errónea puede provenir de la información en la Parte 393 , Sección § 393.75 de las regulaciones de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) de que los neumáticos recauchutados estatales no se pueden usar en las ruedas delanteras de un autobús.
Mito #2: Los recauchutados no son seguros
Según el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, la mayoría de las fallas de los neumáticos, nuevos y recauchutados, son causadas por el inflado insuficiente, la sobrecarga y la banda de rodadura baja. Algunos creen que el calor compromete la integridad de los neumáticos recauchutados comerciales. El calor no afecta la unión adhesiva de los recauchutados, por lo que son tan seguros de usar como los neumáticos nuevos.
Los recauchutados se utilizan en camiones de bomberos, autobuses escolares, vehículos todoterreno, incluso aviones comerciales y militares. No existen regulaciones federales para neumáticos recauchutados, pero los estados han establecido estándares estrictos para los fabricantes de recauchutados.
Mito #3: Los recauchutados no funcionan bien
Los neumáticos recauchutados de calidad funcionan tan bien como cualquier otro neumático, siempre y cuando use la banda de rodadura adecuada para su flota. El rendimiento de los neumáticos generalmente se ve afectado por la integridad de la carcasa original y el cumplimiento de un programa de mantenimiento. Los neumáticos recauchutados correctamente maximizan el rendimiento de la flota, mejoran la eficiencia del combustible, aumentan la vida útil de la carcasa y reducen el tiempo de inactividad.
Mito #4: Los neumáticos recauchutados se desgastan más rápido que los neumáticos nuevos
Los neumáticos recauchutados no son propensos a un mayor desgaste. Como cualquier neumático, la tasa de desgaste depende de la carga de peso, el entorno de conducción y el mantenimiento. El inflado insuficiente o excesivo pone sus neumáticos en riesgo de desgaste desigual, pinchazos, rasgaduras y reventones. Es por eso que monitorear la presión de sus neumáticos es esencial para la longevidad de sus recauchutados.
El equipo de Bauer Built Tire & Service está comprometido con la calidad, por lo que utilizamos la última tecnología y equipos de recauchutado Michelin para brindarle el mejor servicio posible.
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