Cómo elegir los neumáticos adecuados para el ciclo de trabajo de tu flota: una guía práctica
Aparca dos camiones idénticos uno al lado del otro y verás que pueden desgastar los neumáticos a ritmos muy diferentes. Uno recorre millas de forma constante por autopista, mientras que el otro se pasa todo el día parando y arrancando por la ciudad, y para cuando llega el momento de cambiarlos, la diferencia en el desgaste es difícil de pasar por alto. Cuando los neumáticos se estropean antes de lo esperado, ya sea porque hay que repararlos, comprar un juego nuevo o dejar el camión parado toda la tarde, el coste se dispara rápidamente. A menudo, esto se debe a que el neumático nunca fue adecuado para el uso que se le da al vehículo.
Si no adaptas los neumáticos comerciales al ciclo de trabajo, esto afecta a su vida útil y a su rendimiento. Esta guía te ayudará a evaluar el ciclo de trabajo de tu flota, a entender en qué se diferencia del ciclo de conducción y a utilizar ambos para tomar decisiones más acertadas a la hora de elegir neumáticos comerciales.
¿Qué es un ciclo de servicio de flota?
El ciclo de trabajo de una flota es el tiempo que tu vehículo dedica a realizar activamente su trabajo en comparación con el tiempo total disponible. Ofrece una visión completa del uso que se le da al vehículo: funcionamiento activo, tiempo al ralentí y tiempo de inactividad, todo ello en relación con las horas que podría estar trabajando.
El tiempo de funcionamiento activo es el tiempo que tu vehículo pasa en marcha, ya sea transportando mercancías por la autopista, haciendo repartos por la ciudad o moviendo material por un patio. Un camión que circula durante muchas horas seguidas tiene un ciclo de trabajo muy diferente al de uno que se queda parado la mayor parte de la semana y trabaja en intervalos cortos. Esa diferencia determina la rapidez con la que se desgastan los neumáticos, la frecuencia con la que tienes que programar el mantenimiento y cómo serán tus costes de propiedad.
Ciclo de servicio de flota frente a ciclo de conducción
El ciclo de trabajo y el ciclo de conducción describen dos cosas diferentes. Mientras que el ciclo de trabajo compara las horas de actividad con el tiempo de inactividad, el ciclo de conducción tiene en cuenta cómo se utiliza un vehículo durante su funcionamiento, incluyendo la velocidad, el frenado, las paradas y arranques, el terreno y la actividad del motor.
Ambos factores son importantes a la hora de elegir neumáticos comerciales. El ciclo de conducción te indica a qué tipo de esfuerzo se ven sometidos los neumáticos en movimiento, como el desgaste por fricción en las curvas o la acumulación de calor a alta velocidad. El ciclo de servicio te indica cómo se acumula ese esfuerzo y cuánto tiempo permanece el neumático inactivo entre un uso y otro. Si solo tienes en cuenta uno de los dos, el neumático tiende a rendir por debajo de lo esperado.
Por qué el ciclo de trabajo debería ser un factor clave a la hora de elegir los neumáticos
Los neumáticos no se desgastan de forma uniforme ni siguen el mismo patrón en cada posición. Los neumáticos de dirección, de tracción y del remolque se enfrentan a variaciones de carga y fuerza, por lo que envejecen a ritmos diferentes. Un camión con un uso intensivo que recorre muchos kilómetros desgasta la banda de rodadura rápidamente, mientras que un vehículo con poco uso requiere atención por otra razón: demasiado tiempo de inactividad. Un neumático que permanece parado durante largos periodos de tiempo puede desarrollar zonas planas, pudrición seca y grietas en los flancos, aunque la banda de rodadura apenas se haya desgastado.
Elegir el neumático adecuado para cada posición y uso te ayuda a mantener a raya el coste por milla durante toda su vida útil. Si te equivocas, además, podrías acabar pagando por el tiempo de inactividad si los neumáticos fallan antes de tiempo.
Señales de que tus neumáticos no se adaptan al ciclo de uso de tu flota
Cuando el neumático y el ciclo de trabajo no están sincronizados, se observan algunos patrones:
- Desgaste desigual o prematuro: cuando la estructura de un neumático no se adapta a las cargas y al kilometraje al que se ve sometido, la banda de rodadura se desgasta más rápido o de forma irregular.
- Sustituciones frecuentes o no programadas: Cambiar los neumáticos mucho antes de que se acabe su vida útil prevista suele significar que el neumático no es el adecuado para el trabajo, lo que aumenta los costes y reduce el tiempo de actividad.
- Mayor consumo de combustible: los neumáticos con una resistencia a la rodadura inadecuada para tu perfil de uso hacen que el motor de tu camión tenga que esforzarse más, y eso se nota en la gasolinera.
- Daños en los vehículos en desuso: Los neumáticos de los camiones que permanecen parados durante mucho tiempo pueden deteriorarse, por lo que incluso un vehículo con poco kilometraje puede necesitar un cambio antes de lo esperado.
Si las sustituciones imprevistas ya están dejando camiones fuera de servicio, nuestro análisis sobre cómo afrontar el tiempo de inactividad de la flota te explica cómo adelantarte a ello.
Qué debes tener en cuenta antes de elegir neumáticos comerciales
Antes de elegir neumáticos comerciales, piensa bien cómo usas cada vehículo.
Aquí tienes algunos factores que debes tener en cuenta:
- Índice de utilización: Las horas y las millas que recorre un vehículo en relación con el tiempo del que dispone indican el esfuerzo al que se someterán los neumáticos y la rapidez con la que se desgastarán.
- Peso y tipo de carga: Las cargas más pesadas y menos equilibradas someten a mayor esfuerzo la carcasa y la banda de rodadura, lo que afecta a la clasificación que necesitas y a la vida útil del neumático.
- Relación entre tiempo de inactividad y tiempo de uso: un vehículo que se queda parado a menudo necesita neumáticos y un plan de mantenimiento que tenga en cuenta el desgaste por el paso del tiempo, no solo el kilometraje.
- Tipo de terreno: Las millas por autopista, el tráfico urbano con paradas frecuentes y las superficies todoterreno o de patio desgastan los neumáticos de forma diferente y requieren diseños de banda de rodadura específicos.
- Condiciones climáticas y estacionales: El calor, el frío y las carreteras mojadas o nevadas influyen en el rendimiento y la vida útil de los neumáticos, así que lo que funciona bien en una región puede que no sirva en otra.
Cómo elegir los neumáticos según los perfiles de uso
Una vez que entiendes el ciclo de uso de un vehículo, resulta más fácil elegir el neumático adecuado. Los camiones con un uso intensivo y un alto kilometraje en rutas largas por autopista se benefician de neumáticos de bajo consumo y baja resistencia a la rodadura, diseñados para un desgaste uniforme. A los vehículos con poca utilización que permanecen parados durante largos periodos les convienen más las carcasas duraderas. Las flotas de uso mixto que se reparten el tiempo entre autopista y ciudad necesitan neumáticos versátiles para todas las posiciones. Las operaciones de transporte pesado requieren índices de carga más altos y una construcción más resistente para soportar el peso sin sacrificar la vida útil de la carcasa.
Ajustar estas características al perfil es la clave a la hora de elegir neumáticos comerciales para los ciclos de uso de las flotas.
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