Desmontando mitos comunes sobre las rotaciones de neumáticos comerciales
Con el tiempo, la verdad que hay detrás de algunas buenas prácticas de servicio mecánico puede perderse en la traducción. La falta de normalización en todo el sector y las lagunas de información han dado lugar a varios conceptos erróneos sobre la importancia de la rotación de los neumáticos comerciales. El proceso es distinto para los vehículos de pasajeros, por lo que la educación es crucial para inculcar técnicas adecuadas de mantenimiento preventivo. Desglosemos algunos de los mitos más comunes sobre la rotación de los neumáticos.
Mito nº 1: Las rotaciones no son necesarias en los montajes de neumáticos dobles
El desgaste desigual de la banda de rodadura puede seguir produciéndose con dos neumáticos montados a ambos lados de un eje. Las ruedas desequilibradas y la sobrecarga sobrecargan innecesariamente las configuraciones de eje tándem, provocando festoneados, calvas y reventones. Los neumáticos motrices tienden a desgastarse más rápido mientras sus homólogos traseros soportan la mayor parte del peso de tu carga.
Conducir con más neumáticos no reduce la tensión sobre los ejes, por lo que las rotaciones periódicas son esenciales. Durante la inspección, los técnicos pueden buscar signos de desgaste irregular, desalineaciones, inflado insuficiente y otros factores que afectan al rendimiento.
Mito nº 2: Todos los neumáticos se desgastan por igual
Los siguientes factores pueden corroer la banda de rodadura sin rotaciones constantes de los neumáticos:
Distribución desigual de la carga: Los dobles interiores y los ejes traseros tienden a soportar la mayor parte del peso si conduces con una carga sin asegurar. La carga también puede desplazarse durante un transporte, sometiendo a más tensión a algunos de tus neumáticos comerciales. Las rotaciones redistribuyen el peso del vehículo en diferentes partes de tus neumáticos, alargando su vida útil.
Hábitos de conducción: Los frenazos bruscos, los giros bruscos y los excesos de velocidad aceleran el deterioro de los neumáticos, sobre todo si los mantienes en el mismo eje durante periodos prolongados. La rotación de los neumáticos ayuda a anular los efectos del mismo estrés direccional.
Las condiciones de la carretera: El pavimento irregular, los baches, el tráfico intermitente y el mal tiempo influyen en el rendimiento de tus neumáticos. Tu cadena cinemática puede enfrentarse a mayores exigencias de tracción y par motor si circulas en entornos adversos. Programar rotaciones de neumáticos alivia la carga de esas variables sobre cada neumático.
Mito nº 3: Rotar los neumáticos con demasiada frecuencia puede causar daños
Prácticas e información anticuadas han llevado a algunos en el sector del transporte por carretera a creer que demasiadas rotaciones de neumáticos pueden afectar negativamente a las flotas. Sin embargo, los neumáticos comerciales están diseñados para soportar una rotación regular. Esto ayuda a que tus neumáticos duren más, permitiéndote ahorrar dinero en sustituciones prematuras. Una buena regla general es seguir la recomendación del fabricante de tu vehículo sobre la frecuencia de rotación.
Los beneficios incluyen:
- Prevención del desgaste irregular de la banda de rodadura
- Mayor vida útil de los neumáticos
- Reducción de la resistencia a la rodadura y de la acumulación de calor
- Mayor eficiencia del combustible
- Mejor recauchutabilidad
Mito nº 4: Puedes rotar los neumáticos sin alinearlos ni equilibrarlos
Las rotaciones, equilibrado y alineación de neumáticos contribuyen a mejorar el ahorro de combustible, la maniobrabilidad del vehículo y la seguridad del operador. Una alineación correcta garantiza que la convergencia, la inclinación y el avance estén nivelados, para que el neumático toque la carretera en el ángulo correcto. El equilibrado requiere aplicar pesos en el interior de tus neumáticos para evitar disparidades de carga.
Saltarse una alineación y un equilibrado puede provocar:
- Ventosas y puntos planos
- Aumento de los costes de reparación y sustitución
- Mala manipulación
- Fatiga del conductor
- Aumento de la tensión de la suspensión
Mito nº 5: Los neumáticos recauchutados no necesitan rotaciones
Los neumáticos recauchutados requieren los mismos cuidados que las carcasas originales. La aplicación de una rutina de mantenimiento, especialmente las rotaciones, ayuda a proteger la integridad de la estructura del neumático y a evitar la tensión desigual de la carga. El servicio de rotaciones también optimiza el ahorro de costes que proporcionan los recauchutados comerciales. Y como deben cumplir normas específicas del Departamento de Transportes, las revisiones rutinarias te permiten detectar problemas de alineación, suspensión y de otro tipo antes de que se conviertan en problemas mayores.
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